Está à procura de ténis de corrida adaptados ao asfalto? O especialista dá-lhe conselhos sobre os que deve ter.
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É provável que todo o mundo reconheça que correr sobre superfícies duras não é muito confortável. Agne Karlsson, especialista da Saucony, pode confirmar isso.
- La a marcha sobre asfalto é diferente da marcha sobre suportes simples, principalmente porque os suportes simples representam um certo amortecimento, explica Agne Karlsson e prossegue:
- La o percurso em asfalto é também mais monótono do que o percurso em pista, por exemplo. Trata-se mais da mesma etapa de corrida contínua, o que leva a um aumento do desgaste do corpo.
Há muita gente que não tem escolha. Se calhar, vive no meio da cidade ou numa zona periférica, perto dos sensores de luz mais próximos. É necessário, portanto, um calçado de corrida com muito amorti.
- O amortecimento neutraliza sobretudo as vibrações que se produzem quando se desliza sobre o asfalto, mas também o peso próprio da marcha. Cada vez que pousar o seu pé, pode contar sobre ele para carregar o seu corpo com quatro vezes o seu próprio peso.
Dois tipos diferentes de esforço
La a escolha mais importante a saber é que o amorti pode ser dividido em duas categorias - o primo moelleux à la guimauve e o primo légèrement mais compacto. On considera que as duas variedades têm muito amortização, apesar de terem propriedades muito diferentes.
- La a maior parte dos sapatos de hoje são fabricados em EVA léger, que é criado através da adição de gás na semente intermédia, o que provoca a expansão do plástico. Quanto mais gás for adicionado, mais a sapatilha de corrida se torna densa.
As sapatilhas intermédias em EVA são leves e confortáveis para funcionar com asfalto. O inconveniente é que elas libertam menos energia para o seu pé de corrida - muitas vezes chamado de menos reativo. Se pretender uma sapatilha de corrida que converta a potência da sua redução de marcha para a fase seguinte, deve considerar as sapatilhas de corrida com uma semente intermédia em TPU.
- O amorti mais reativo pode parecer um pouco mais difícil. A vantagem é que podem ser usados com mais EVA e durar mais tempo, uma vez que não há gás comprimido no interior. Com uma semente intermédia em TPU, dizemos geralmente que obtém um casaco com vida.
No entanto, não existe qualquer resposta à pergunta sobre o tipo de cimento a escolher.
- Les chaussures d'entraînement en quantité pour plus de 150€ ont suffisamment d'amorti pour la course sur asphalte dans tous les modèles, que vous préfériez la variété douce ou celle qui donne une bonne réponse.
Existem três coisas que podem reduzir o seu piso: as sapatilhas, o pé e o músculo da sua mão. Se andar num sol duro, deve fritar os sapatos.
A importância de uma boa marcha
Donc, vous pouvez aller complètement selon vos goûts et vos goûts - si vous restez dans les gammes de prix supérieures à 150€, vous êtes déjà chez vous. No entanto, existem outros truques para reduzir o stress do asfalto sobre o corpo.
- La a escolha mais importante é melhorar a sua técnica de corrida, para que o seu corpo possa suportar melhor a redução do esforço. Isto significa que deve tentar deslocar-se do quadro de saúde, o que se produz sempre num jambe alongado. Este é um sinal de que está a ralentizar e a estimular as vibrações da sua mão. Por sua vez, se se concentrar no pé do meio, este será ligeiramente dobrado. Por conseguinte, o músculo do punho pode pénetrar e amortecer mais do que qualquer calçado de corrida.
La queda de um calçado de asfalto
La a maior parte das sapatilhas criadas para o asfalto têm, para além de um revestimento mais duro, também uma semilha mais baixa do que as sapatilhas de corrida para o terreno. Efetivamente, a estabilidade é menos importante do que o percurso em superfícies inóspitas e moles.
- Na maior parte dos nossos ténis em asfalto, temos um rebordo de 8 milímetros, ao passo que nos substratos mais moles, temos um rebordo de 4 milímetros, explica Agne Karlsson.
As melhores chaussures d'asphalte de Saucony
- Ouragan e triunfo
- Quando se trata de andar sobre o asfalto, são principalmente as marcas Hurricane e Triumph que se aplicam. Estes pneus têm um chute normal de 8 milímetros e são praticamente equivalentes aos outros, exceto que o Hurricane é mais torcido e é mais adequado para quem se pronuncia. - Balada e guia
- Ride e Guide têm um amor muito mais feroz e mais reativo. O Guide é uma sapatilha de pronação, enquanto o Ride é uma sapatilha de corrida neutra. -
Liberdade
- Algumas pessoas também preferem ter uma pisada mais fraca com mais contacto com a sola. Por isso, recomendo a Freedom, com uma base de 4 milímetros. Ela é muito semelhante à Triumph no que diz respeito ao amor, mas requer um passo de curso com aterragem na parte dianteira do pé. - Kinvara
- A Kinvara é a sapatilha de corrida mais vendida no mercado para todos os tipos de treino ao longo do tempo. É uma escolha muito boa para uma caminhada rápida.
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